Intimidatie is een niet te onderschatten onderdeel van de voorbereiding op een koers. Over geschoren benen heb ik het al eens gehad, maar de presentatie van de fiets is minstens zo belangrijk. Vanochtend werd op sportpark Sloten een ploegentijdrit gereden.
Wij reden in de categorie 40-plussers, tezamen met 8 andere ploegen. In dezelfde wedstrijd reden 3 elite teams en een nieuwelingen-team. Een van de eliteteams had het goed begrepen. De ploegleiderswagen werd tot naast het jury-kantoor gereden en van de imperial werden 4 tijdritfietsen geplukt, die opzichtig (tegenover de inschrijving) werden opgebouwd. Je zou zeggen dat het wat 'overkill' is voor een wedstrijd over 25 km op een verloren zondagmiddag, maar dat is naïef. Terwijl de mecanicien de kransen aan het steken was, deden de coureurs hun best een zo ontspannen mogelijke indruk te maken. Tegen zoveel professionaliteit is niets bestand. Wij probeerden onze angst te verbloemen door het maken van zoveel mogelijk ruwe grappen, maar de winnaar was al bij voorbaat bekend.
Nee, dan wij. Gewone wegfietsen, geen ligsturen, geen (of eigenlijk 1) snelpak, geen dichte wielen. We werden kansloos 6e (eigenlijk 7e, maar de ploeg voor ons reed een ronde te weinig).
Degenen die denken dat het slechts de benen zijn die het werk doen, vergissen zich. Ik schat dat ongeveer 50% van de overwinning zit in het wekken van de indruk dat je (veel) sterker bent dan je tegenstander. Wielrenners zijn weldenkende mensen, maar hun verstand gaat al op nul bij de aanblik van een gesoigneerde tegenstander. De fiets hoort daar onlosmakelijk bij.
Harry Koene
- Harry Koene
- Netherlands
- Fietsfreak, mooi-weer fietser. Liefst bergop, maar op vlakke beter. Zelfbenoemd EPO-kenner
zondag 20 september 2009
maandag 14 september 2009
Herstel
Vandaag voor het eerst sinds 9 dagen weer op de fiets gezeten. Een kort Rond Hoepje, meer stond er niet gepland. Uiteraard eerst een nieuw zadel gemonteerd, want mijn zadelpijn vanaf dag 3 in de Pyreneeën wens je je ergste vijand niet toe. Een HEERLIJK zadel, in ieder geval met wind mee.
Het ging niet slecht, hoewel het zo hard waaide dat ik naar het binnenblaadje (34) terug moest. Dat compact crankstel is trouwens de uitvinding van de eeuw. Al dat gepiel steeds met die 53/39 crankstellen. Zo vaak heb ik zitten twijfelen wat ik zou moeten steken, en waar ik de gaten moest laten vallen. Allemaal verleden tijd. Zelf mijn oude held Rob Dee(lite) is over!
Over crankstellen en gepiel gesproken. Fietsers heb je in een heleboel soorten. Enkele voorbeelden: de 'wielrenner' (ijdeltuit, materiaalfreak, fiets moet schoon zijn), de 'ATB-er' (ongeschoren (baard; benen uiteraard wel glad), modder op fiets), de ' 'koerier' en de 'toerist'. De meeste van deze categorieën zijn uitwisselbaar en gaan in elkaar over. Er is echter een aparte categorie fietser die zich niet laat overhalen lid te worden van een andere groep. Onze Pyreneeën-tocht kende er een aantal: de roeiers.
De roeier geeft niets om geschoren benen, geeft niet om de schoonheid van de fiets en weet over het algemeen vrij weinig van techniek en tactiek. De roeier vindt het niet erg om met een triple crankstel te rijden en heeft geen gepassioneerde voorkeur voor Campagnolo of Shimano. De roeier is goed gezelschap: hij/zij drinkt graag bier en praat graag over sport (eigenlijk alleen over roeien, maar goed). 'Wielrenners' fietsen graag met 'Roeiers', in ieder geval tijdens trainingen. Tijdens wedstrijden (waar de roeier niet veel om geeft) is het anders. Dan mogen de roeiers thuisblijven. Ze fietsen namelijk veel te hard.
Het ging niet slecht, hoewel het zo hard waaide dat ik naar het binnenblaadje (34) terug moest. Dat compact crankstel is trouwens de uitvinding van de eeuw. Al dat gepiel steeds met die 53/39 crankstellen. Zo vaak heb ik zitten twijfelen wat ik zou moeten steken, en waar ik de gaten moest laten vallen. Allemaal verleden tijd. Zelf mijn oude held Rob Dee(lite) is over!
Over crankstellen en gepiel gesproken. Fietsers heb je in een heleboel soorten. Enkele voorbeelden: de 'wielrenner' (ijdeltuit, materiaalfreak, fiets moet schoon zijn), de 'ATB-er' (ongeschoren (baard; benen uiteraard wel glad), modder op fiets), de ' 'koerier' en de 'toerist'. De meeste van deze categorieën zijn uitwisselbaar en gaan in elkaar over. Er is echter een aparte categorie fietser die zich niet laat overhalen lid te worden van een andere groep. Onze Pyreneeën-tocht kende er een aantal: de roeiers.
De roeier geeft niets om geschoren benen, geeft niet om de schoonheid van de fiets en weet over het algemeen vrij weinig van techniek en tactiek. De roeier vindt het niet erg om met een triple crankstel te rijden en heeft geen gepassioneerde voorkeur voor Campagnolo of Shimano. De roeier is goed gezelschap: hij/zij drinkt graag bier en praat graag over sport (eigenlijk alleen over roeien, maar goed). 'Wielrenners' fietsen graag met 'Roeiers', in ieder geval tijdens trainingen. Tijdens wedstrijden (waar de roeier niet veel om geeft) is het anders. Dan mogen de roeiers thuisblijven. Ze fietsen namelijk veel te hard.
donderdag 10 september 2009
woensdag 9 september 2009
Afkicken...
Sinds vrijdag niet meer op de fiets gezeten. Zondag nog wel even alle smurrie van de Aubisque-afdaling verwijderd, maar de fiets staat sindsdien in de berging. Mijn handen vertonen de gevolgen van het hoge aantal fietsuren, de handschoen- en horlogerandjes. Intussen genieten de benen van de weelderige rust. Ze protesteren nog steeds wanneer ik een trap oploop, hoewel het 'volle gevoel' minder hevig is dan zaterdag en zondag. Nog een paar dagen, schat ik, dan zullen ze wel weer wat rondjes willen gaan draaien.
Hoe behoud ik de opgedane conditie? Heb ik uberhaupt wel conditie opgebouwd, of ben ik alleen maar met sloopwerk bezig geweest? Die laatste mogelijkheid lijkt nu nog steeds het meest waarschijnlijk, maar ik hou me vast aan de hogere trainingskunde (superinspanning gevolgd door supercompensatie geeft toename kracht).
Ik heb een nieuw doel nodig. De volgende 'bergweek' gaat mogelijk pas over 2 jaar plaatsvinden. Het jaarlijkse Paasweekend is een optie. Zou ik de opgedane klimkilometers kunnen gebruiken om dan de stenen uit de straat te rijden? De sterkste-man competitie (www.desterksteman.nl) is een andere mogelijkheid, hoewel ik niet verwacht dat mijn loopcapaciteiten in de afgelopen week zijn verbeterd...
Hoe behoud ik de opgedane conditie? Heb ik uberhaupt wel conditie opgebouwd, of ben ik alleen maar met sloopwerk bezig geweest? Die laatste mogelijkheid lijkt nu nog steeds het meest waarschijnlijk, maar ik hou me vast aan de hogere trainingskunde (superinspanning gevolgd door supercompensatie geeft toename kracht).
Ik heb een nieuw doel nodig. De volgende 'bergweek' gaat mogelijk pas over 2 jaar plaatsvinden. Het jaarlijkse Paasweekend is een optie. Zou ik de opgedane klimkilometers kunnen gebruiken om dan de stenen uit de straat te rijden? De sterkste-man competitie (www.desterksteman.nl) is een andere mogelijkheid, hoewel ik niet verwacht dat mijn loopcapaciteiten in de afgelopen week zijn verbeterd...
zaterdag 5 september 2009
Thuis
Eindelijk thuis! Gisteravond om 24:00 aangekomen. De etappe over de Aubisque viel nog vies tegen. Bij vertrek uit Luz St Saveur dreigde er al vies weer en tijdens de beklimming van de Soulor begon het te regenen. Het stukje tussen de Soulor en de Aubisque was monsterachtig: harde regen, veel wind, diepe afgronden, donkere tunnels, enzovoort. Nog voor de top was ik al van top tot teen aan het bibberen van de kou. Gelukkig reed de bus achter ons en konden we ons in het hutje op de top verwarmen aan crepes (3!), chocololademelk en droge kleren. Voor het eerst 5 lagen aangetrokken. De afdaling was gevaarlijk, maar eigenlijk vooral door de mist, kou en regen. In droog weer moet die afdaling geweldig snel zijn. Onderin hergroepering en in sneltreinvaart naar Pau gereden.
Nu spierpijn. Het zal wel even duren voor ik weer 7 dagen achter elkaar meer dan 100 km per dag ga rijden, maar geweldig was het wel. Nieuw plan: over 2 jaar naar Dolomieten.
Nu spierpijn. Het zal wel even duren voor ik weer 7 dagen achter elkaar meer dan 100 km per dag ga rijden, maar geweldig was het wel. Nieuw plan: over 2 jaar naar Dolomieten.
donderdag 3 september 2009
Gehaald (virtueel)
Vandaag was de koninginnerit: 4 cols, 127 km. De hele nacht lag de biefstuk van woensdag als een blok beton op mijn maag. Ontbijten kon ik niet echt, maar het moest wel. Als tweede probleem bestond nog steeds mijn zadelpijn. De motivatie was suboptimaal, maar de bus was al vol. Portillon ging prima, Peyresourde was zwaar, maar ging ook wel. De top was koud: regen en mist. Op de Aspin ging ik 'op een hoop'. Hans reed bij me weg en ik kreeg het verzet niet goed rond. Hartslag wilde niet boven de 145 komen. Bovenop stond de bus met een jack, wat zadelzalf en een aai over de bol. Tourmalet ging opvallend goed, hoewel het wel een gemeen loeder blijft. Luz Ardiden heb ik links laten liggen.
Morgen 'afzakken' naar Pau (wel nog even over Aubisque) en in het vliegtuig naar mijn liefjes. Als er niks geks gebeurt kom ik uit op ongeveer 830 km. !!
Morgen 'afzakken' naar Pau (wel nog even over Aubisque) en in het vliegtuig naar mijn liefjes. Als er niks geks gebeurt kom ik uit op ongeveer 830 km. !!
woensdag 2 september 2009
Zenuwen...
Of is het wedstrijdspanning. Feitelijk staat er niets op het spel, behalve dat er 4 of 5 cols moeten worden bedwongen. Afvallers zijn er zeker. Van de 9 starters gaan er waarschijnlijk maar 4 van start om in ieder geval Portillon, Peyresourde, Aspin en Tourmalet te beklimmen. Luz is een vraagteken. We zullen langs het hotel rijden na 127 km. Sterke kerel die dan niet in z'n remmen knijpt. Heroische dag morgen...
Arcalis
Topdag gisteren. Envalira, Ordino en Arcalis. Net zoals Ullrich in 1997. Het zitvlak begint wel behoorlijk op te spelen, maar de benen voelen goed. Vandaag 'rustige' dag: 100 km, 1 klim van 22 km. Het ziet er wel naar uit dat ik de 800 km ga halen.
De bus wordt wel langzaam voller. Waar er de eerste paar dagen nog gevochten werd om op de fiets te mogen zitten, is dat op dag 5 omgedraaid. De eerste koorts- en diarree-aanvallen hebben zich gemeld. Gevolgen van 500 km in 4 dagen...
De bus wordt wel langzaam voller. Waar er de eerste paar dagen nog gevochten werd om op de fiets te mogen zitten, is dat op dag 5 omgedraaid. De eerste koorts- en diarree-aanvallen hebben zich gemeld. Gevolgen van 500 km in 4 dagen...
Abonneren op:
Posts (Atom)